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了解電動車充電：充電樁的分類與規格介紹

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充電樁是電動車的能量補給站，而不同的國家和車型對充電樁的需求也不盡相同。本文將詳細介紹各類充電樁的設計和全球通用的規格，幫助你快速辨識並理解充電樁在外型和充電效率上的差異。同時，我們也會帶你一探充電樁技術的最新動態，讓你對充電樁有更深入的認識。

直流與交流充電樁：電動車充電的兩大選擇

談到充電樁時，首先必須了解依輸出的電壓，可以分為兩類：直流電（DC）和交流電（AC）。這兩者在充電速度和設置成本上有顯著差異。

直流電充電樁

可視為電動車的快充站，能在短短20至30分鐘內將電動車的電池充至80%的電量，完整充滿電量則大約需要40至50分鐘，又可稱為「快速充電」。這種快速充電的便利性需要強大的電力支持，因此建設成本相對較高，通常設置在公共場所。

交流電充電樁

交流電充電樁提供了另一種相對緩慢的充電方式，從零到滿電大約需要5至8小時，被稱為「慢速充電」。由於使用的功率與住家用電相似，安裝簡單且成本較低，使其成為家庭、旅宿、停車場或商辦大樓等長時間停車場所的理想選擇。

探索不同的充電樁規格與設計

當前，全球電動車充電樁的規格可區分為六大類型，以交流電及直流電又能夠再劃分為：交流充電的Type1(J1772)與Type2(IEC-62196)，直流充電的CCS、NACS(原為TPC)、GB/T與CHAdeMO。雖說充電樁有各式規格，但不同地區也正逐步制定與實施法規政策，推動充電樁規格的標準化，以期達到全球充電設施的統一與互通。

主流充電規格一覽

交流充電規格

Type1（J1772）

Type 1充電樁規格，亦稱為J1772，在北美地區廣泛採用。接口特徵為五個圓形接點的設計，並提供3.7 kW至19.2 kW的充電功率。

Type2（IEC-62196）

源自Mennekes公司的設計，支持3.7 kW至22 kW的充電功率，通過其七個圓形接點以及三相交流電技術，實現更高的充電效率，可達每小時約20度電的電力傳輸。此充電規格在歐洲市場占有領導地位。

直流充電規格

CCS（Combined Charging System）

CCS可分為CCS1及CCS2；CCS1於美國較常見，CCS2則為歐洲較普及。

CCS 1接頭上半部與Type1規格相同，在同樣具有五個交流電接點的上設計上，並增加下方兩個直流電端子，此規格多為Audi及Bentley所採用；CCS2允許與Type2接頭兼容，常見採用車型有Tesla Model 3 及 Ford Mustang Mach-E車款。

NACS (North American Charging Standard) / TPC (Tesla Proprietary Connector)

NACS原是特斯拉自行開發的TPC充電規格，為應對北美市場的充電需求，開放給第三方廠商使用，並更名為「北美充電標準」(NACS)。NACS不僅整合交流慢充和直流快充特性，更讓充電器體積更小、方便使用。

特斯拉憑藉其廣設的超級充電站網絡，為旗下車主提供迅捷的充電解決方案，該充電規格在北美地區的普及率遠超過CCS充電網絡，多出60%。自從特斯拉對NACS標準開放以後，已吸引許多知名汽車製造商宣布加入NACS聯盟，共同推動充電技術的標準化。

CHAdeMO

日本開發的CHAdeMO，名稱源於日語「喝杯茶的時間」，象徵著快速充電的便捷性，能在短短的休息時間內為電動車注入所需的動力。CHAdeMO多應用於日系車款。然而，隨著CCS在歐美市場的興起，CHAdeMO的地位受到了挑戰，在充電需求和使用率的變化下，CHAdeMO有逐漸遭市場淘汰的趨勢，成為直流充電領域的次要選擇。

GB/T

GB/T標準是中國獨立開發的國家級充電規格，涵蓋了220V單相至380V三相的充電電壓，專為中國製造的電動汽車而設計，如比亞迪。

3個常見的充電樁規格問題，帶你一次釐清！

台灣常見的充電規格有哪些？

在台灣，由於Type1開發較早和在臺灣的大量部署，是最為普及的交流充電規格。至於直流快速充電，則普遍採用CCS、CHAdeMO，以及特斯拉的專屬TPC規格。台灣的公共充電站大多採用「CCS1 + CHAdeMo」的雙充電介面設計，這種配置使得充電站能夠兼容大多數電動車型，滿足不同品牌電動車的充電需求。